E 10 avril 2009 !!

infos: L’E10, un nouveau carburant contenant 10 % d’éthanol pour 90 % de sans-plomb, va être proposé à la pompe en avril à la suite d’un arrêté des ministères de l’Économie, de l’Écologie et du Budget publié fin janvier. Déjà présent dans le sans-plomb 95, l’éthanol – produit majoritairement en France à partir de la betterave, plante riche en sucre et en amidon – va voir sa proportion monter à 10 % pour répondre à une directive de Bruxelles, qui souhaite au moins 7 % de produit vert dans les carburants d’ici 2010, avant de passer à 10 % en 2015. Le gouvernement français montre donc le bon exemple quand l’Allemagne a, semble-t-il, abandonné provisoirement ce projet.

L’E10 est déconseillé pour toutes les Yamaha

Ce carburant est censé faire descendre les émissions de CO₂ de 60 %, si on ne tient pas compte des moyens mis en œuvre pour sa production. Et si « la quasi-totalité des véhicules essence mis en circulation à partir de l’année 2000 est compatible avec le SP95-E10, à quelques exceptions près » (selon Total), l’E10 est toutefois déconseillé pour toutes les Yamaha. Il conviendrait aux Suzuki produites après 2007, aux Kawasaki produites après 1999 et aux Honda produites après 1993 (par exemple). À noter que ce carburant avait été imposé à l’ensemble des concurrents des dernières 24 Heures du Mans par Shell et que, selon Christophe Guyot, team manager du GMT 94, « aucun problème n’est survenu, l’E10 n’a rien changé en termes de performance ou en matière de consommation ». Reste à connaître son prix au litre qui, selon Jean-Louis Schilansky, de l’UFIP, « doit être compétitif pour qu’il s’impose sur le marché, mais [il] sera fixé par les distributeurs ».
a suivre....

, bientot on aura besoin d'une moissonneuse batteuse derriere nous ,mais m'enfin si on ne sent pas trop la frite avec la poignée de gaz, vive l'écologie

Le fond de toute cette histoire me met dans le doute !

Fabriquer un carburant qui provoque une diminution du CO2, très bien !
Que ce carburant coûte probablement moins cher à la pompe pour inciter les utilisateurs à préférer ce choix, ok !

Par contre je n'oublie pas que pour réaliser de l'ethanol à partir de la betterave, il faut intensifier cette culture à grande échelle, ce qui provoque 2 effets:
1- qui dit surproduction de culture, dit augmentation d'émission de gaz à effet de serre (le serpent se mords la queue à mon goût)
2- pour fabriquer seulement 10% éthanol dans 1 litre d'essence à l'echelle mondiale, il est nécessaire de cultiver des millions de km² qui font déjà cruellement défaut dans les pays produisant des céréales par exemple. Je ne pense pas que ce phénomène tente à réduire les problèmes de la faim dans le monde.....

A méditer ..........

Kartman a écrit:

Le fond de toute cette histoire me met dans le doute !

2- pour fabriquer seulement 10% éthanol dans 1 litre d'essence à l'echelle mondiale, il est nécessaire de cultiver des millions de km² qui font déjà cruellement défaut dans les pays produisant des céréales par exemple. Je ne pense pas que ce phénomène tente à réduire les problèmes de la faim dans le monde.....

A méditer ..........

hé oui, fabriquer du carburant vert à grande échelle va diminuer les surfaces dédiées à l'agriculture alimentaire sans pour autant diminuer la pollution finale. D'autant plus que le bio issu de la betterave est bien moins performant que celui issu de la canne à sucre utilisé au brésil. Si on les écoute tous (les technonuls de Bruxelles) l'europe va devoir acheter son blé et son maïs - oui mais où çà ??? On tombe vraiment dans le n'importe quoi